過(guò)橋齒輪傳動(dòng)間咬入硬雜物而發(fā)生型輪軸退讓時(shí)，將柔性傳動(dòng)應用于工業(yè)型煤機能夠很好地滿(mǎn)足上述要求。柔性傳動(dòng)是把全部傳動(dòng)系統或部分傳動(dòng)裝置懸掛在負載主軸上，并由彈性元件組成的柔性支承系統將懸掛的部件與地基相連，使之能與主軸的撓曲或變形相適應，從而保證末級大小齒輪之間保持良好的嚙合狀態(tài)。

　　過(guò)橋齒輪傳動(dòng)吸收了柔性傳動(dòng)特點(diǎn)，從而建立的傳動(dòng)裝置可以很好地滿(mǎn)足大型工業(yè)型煤機的發(fā)展和工作要求。其工作原理為，將過(guò)橋齒輪懸掛在型輪軸上，四桿機構組成支承系統，將懸掛的橋齒輪和地基相連，運行中橋齒輪能夠跟隨移動(dòng)型輪軸的游動(dòng)而浮動(dòng)，使傳動(dòng)裝置始終保持良好的嚙合狀態(tài)和正確的傳動(dòng)。此裝置允許移動(dòng)型輪軸的漂移量達60250mm(這對于上述兩種傳動(dòng)方式是難以達到的)，從而提高了型煤機的自我保護性能，避免因異物咬入型輪中而產(chǎn)生的沖擊載荷引起的錯牙打齒，甚至是斷軸等機械事故。

　　過(guò)橋齒輪傳動(dòng)可以分流傳動(dòng)功率，采用兩組橋齒輪1后，可使每個(gè)傳動(dòng)點(diǎn)的傳遞轉矩大大減小，從而可以減小齒輪的外廓尺寸和齒輪模數，便于制造，降低加工費用，可使整體結構緊湊。過(guò)橋齒輪傳動(dòng)方案可以與標準減速器相組合，不需設計制造大型專(zhuān)用減速器，制造成本較低，有利于提高型煤機整體質(zhì)量和工作可靠性，且易于調整兩型輪間型窩的錯位，不需要另外設置調對型輪錯窩裝置，簡(jiǎn)化了設備結構。這種方法在技術(shù)上比較先進(jìn)、合理，在工業(yè)型煤機中使用此方案，符合生產(chǎn)使用要求，能有效改變傳統型煤機傳動(dòng)部分受力狀態(tài)，提高型輪工作質(zhì)量。